Taycan，保时捷的未来

2015 年 9 月，保时捷在法兰克福车展上发布 Mission E 概念车，四年后的 2019 年 9 月，整整的四年，保时捷历史上第一款纯电动四门轿跑车，Mission E 概念车的量产版本-Taycan 正式亮相。作为传统汽车制造商所生产的第一款纯电动跑车，Taycan 无疑具有划时代的意义，这不局限于保时捷，更是对于整个汽车业，对于喜欢热爱汽车的每一个人而言。

保时捷 Taycan

保时捷 Taycan 同时公布了中国市场售价

对于 Mission E 概念车，对于 Taycan ，鲸跃也一直保持着非常密切的关注。在去年，鲸跃更成为全中国仅有的四家媒体之一，在洛杉矶试驾了 Mission E Cross Turismo 概念车鲸跃全球首试保时捷 Mission E Cross Turismo 概念车，也就是今天 Taycan 的雏形。

鲸跃汽车作为仅有的四家受邀中国媒体之一，图为笔者与 Mission E Cross Turismo

可以说，我们对保时捷的电动发展策略，对 Taycan ，有足够的了解以及认识。我们也很希望籍着本次 Taycan 的专题，能清晰地阐明 Taycan ，之所以为 Taycan。保时捷，之所以为保时捷。

Taycan ，之所以为 Taycan。保时捷，之所以为保时捷

由于 Taycan 的技术亮点实在太多，本篇文章也将就 Taycan 的车身与安全、底盘悬挂与动能回收、设计与互联、充电与生态系统等四部分展开，形成一篇长文。这也是鲸跃继保时捷全新一代 911（992）、宝马全新 3 系后，鲸跃再一次以百科全书式的专题，向我们的读者事无巨细地介绍具有划时代意义的新车。

保时捷的电气化之路

1948 年 6 月 5 日，保时捷所生产的第一款车型 356 正式上路，这标志着保时捷真正成为一家汽车制造商，但身为跑车制造商的保时捷也有着非常悠久的参加汽车运动传统，就必不可少的动力系统而言，保时捷三大优势是水平对置、风冷以及涡轮增压。与此同时，笨重的电池以及低功率的电机似乎与保时捷没有多少交集。

Lohner-Porsche “Elctromobile”

费迪南德·保时捷所开发的轮毂电机纯电动车 Lohner-Porsche “Elctromobile”，在保时捷品牌 71 年的历史里，真正的后继车型就是 Taycan。

Cayenne S E-Hybrid

在电气化时代， Cayenne E-Hybrid 早在 E1（第一代 Cayenne） 时代已经诞生，不过 E2 （第二代 Cayenne）才真正商用化，及后则是 Panamera E-Hybrid。

海外体验最快最省油的保时捷 Panamera

918 Spyder

918 Spyder 开创了保时捷的新纪元，以插电式混合动力技术辅以高转速大马力传统 V8 高性能自然吸气发动机，总输出达 887ps，这辆划时代的混动超级跑车在 2013 年 10 月开始生产，即便早已停产，它仍是目前保时捷所生产过历史上最大马力、百公里加速时间最快、纽北圈速第一辆跑进 7 分内的量产跑车，也为保时捷在电气化的第二步-插电混合动力打下了非常坚实的基础。

918 Spyder

随后，保时捷逐渐完全进入插电式混合动力的阶段，这一形式甚至被直接某些车型的定位顶端，如 Panamera Turbo S E-Hybrid、Cayenne Turbo S E-Hybrid 等，电机被集成在 V8 发动机与变速箱之间，这种串联式结构的好处在于介入迅速，效能更高。保时捷的插电混合动力车型既能以纯电的里程行驶 50km，也能以 135km/h 的速度作纯电巡航。在我们所测试的 Cayenne E-Hybrid 上，这套系统在亏电状态下的充电速度让人吃惊。

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